Audi skysphere concept: Oberklasse-Roadster mit zwei Persönlichkeiten
Der elektrische Audi skysphere concept¹ zeigt, dass Autos der Zukunft Erlebnisräume werden. Er lässt die Wahlfreiheit zwischen zwei unterschiedlichen Fahrerlebnissen: komfortable First-Class-Lounge oder agiler Sportwagen.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Der Audi skysphere concept¹, hier im 5,19 Meter langen „Grand Touring“-Modus (nur 11 Zentimeter kürzer als ein Audi A8 L), ist ein elektrischer Oberklasse-Roadster für ein progressives Luxuserlebnis.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Der Audi skysphere concept¹, hier im 5,19 Meter langen „Grand Touring“-Modus (nur 11 Zentimeter kürzer als ein Audi A8 L), ist ein elektrischer Oberklasse-Roadster für ein progressives Luxuserlebnis.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Audi präsentiert mit dem Audi skysphere concept¹ das erste von vier Concept Cars, welches progressiven Luxus neu definiert. Der Anspruch: den Insassen eine faszinierende und hochklassige Erlebniswelt zu bieten, die weit über den zweckgebundenen Aufenthalt an Bord hinausgeht. Der Innenraum wird zum Erlebnisraum und das Fahrzeug zum „Experience Device“. Möglich wird dies durch das automatisierte Fahren¹, eine revolutionäre Neugestaltung des Interieurs und durch ein ganzheitliches digitales Ökosystem.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Variabler Radstand für zwei Fahrerlebnisse
Der Audi skysphere concept¹ wurde für zwei unterschiedliche Fahrerlebnisse zugleich konzipiert: eine Grand Touring Experience und eine Sports Experience. Möglich macht dies ein spektakuläres technisches Detail: der variable Radstand. Elektrische Motoren und eine ausgeklügelte Mechanik mit ineinander verschiebbaren Karosserie- und Rahmenkomponenten erlauben es, sowohl den Radstand als auch die Außenlänge um 250 Millimeter zu variieren. Gleichzeitig wird die Bodenfreiheit um 10 Millimeter verändert.
Im „Sports“-Modus mit der Konfiguration von 4,94 Meter Länge, bei dem die Fahrer_innen den agilen elektrischen Roadster selbst steuern, steht die Fahrdynamik im Vordergrund. Dann finden Fahrer_innen im ergonomisch perfekten Cockpit auch alle Bedienelemente im Armaturenträger und im Monitorpanel auf der Mittelkonsole. Bevorzugen die Insass_innen den komfortablen, automatisierten „Grand Touring“-Modus, stellt sich der Audi skysphere concept¹ auf eine Länge von 5,19 Metern, und Lenkrad sowie Pedalerie bewegen sich in einen unsichtbaren Bereich. Dann genießen die Mitfahrenden nicht nur ein Raumgefühl, das neue Dimensionen für ein sportliches Cabriolet öffnet, sondern auch Services aus einem nahtlos integrierten digitalen Ökosystem.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Im 4,94 Meter langen „Sports“-Modus (nur 16 Zentimeter länger als der Audi RS 5 Sportback) ist der Audi skysphere concept ein agiler Sportwagen.
Im 4,94 Meter langen „Sports“-Modus (nur 16 Zentimeter länger als der Audi RS 5 Sportback) ist der Audi skysphere concept ein agiler Sportwagen.
Der variable Radstand macht aus der Sports Experience eine Grand Touring Experience.
Interieur der Luxusklasse ist Erlebnisraum
Die Formgestaltung des Audi skysphere concept¹ begreift den Fahrgastraum als Zentrum, der das Erlebnis der Insass_innen nicht mehr den Anforderungen der Technik unterordnet. Vielmehr wird das Interieur zu einem Erlebnisraum. Denn der Audi skysphere concept¹ ist für das automatisierte Fahren* konzipiert.
Sind im „Grand Touring“-Modus alle Bedienelemente verschwunden, zeigt sich das Interieur als lichter, weiter Raum mit einer Gestaltung, die zeitgemäßen Luxus neu definiert. Die optische Eleganz von Designer-Mobiliar prägt die komfortablen Sessel, dennoch erfüllen diese im Fahrbetrieb ohne Abstriche die Funktionen eines Autositzes – Seitenhalt und Sicherheitsfeatures gehören dazu. Durch ihre variable Position im Innenraum bieten sie großzügige Bewegungs- und Beinfreiheit.
Die Fahrgäste genießen im „Grand Touring“-Modus des automatisierten Fahrens¹ Wahlfreiheit: Entspannung unter freiem Himmel, den Genuss von Landschaft und Wind, oder Infotainment-Angebote. Große Touch-Monitorflächen an der Cockpit-Stirnwand und im oberen Bereich der Mittelkonsole dienen zur Betätigung der Fahrzeugsysteme und des Infotainments. Damit lassen sich auch Angebote aus dem Web, Videokonferenzen oder gestreamte Filme ausspielen.
Der Audi skysphere concept¹ ist mit einem digitalen Ökosystem vernetzt, das den Insass_innen nicht nur rund um die aktuelle Reise eine Vielzahl von Servicethemen erschließt. Mit auf den persönlichen Geschmack abgestimmten Angeboten, wie zum Beispiel Galerieeröffnung, digitalem Boutique-Besuch oder Dinner-Reservierung, lädt der digitale Service ein zu weiteren Erlebnismomenten auf dem Weg.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
Die Batteriemodule des vollelektrischen Audi skysphere concept¹ sind vor allem hinter der Kabine positioniert. Das ist eine ideale Anordnung für die Agilität eines Sportwagens.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Die Batteriemodule des vollelektrischen Audi skysphere concept¹ sind vor allem hinter der Kabine positioniert. Das ist eine ideale Anordnung für die Agilität eines Sportwagens.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Der Innenraum wird zum Erlebnisraum, das Fahrzeug zum „Experience Device“.
Dynamisches Design weist in die Zukunft
Selbst im „Grand Touring“-Modus, 5,19 Meter lang und 2,00 Meter breit, duckt sich der Audi skysphere concept¹ aerodynamik- und schwerpunktoptimiert 1,23 Meter flach auf die Straße. Das Design mit Audi typischen weit geschwungenen und ausgestellten Radhäusern betont die breite Spur. In der Seitenansicht bestechen die Proportionen mit langer Haube und kurzen Überhängen sowie der breite Schweller, der scheinbar ins hintere Radhaus hineinragt. Die Türen sind hinten angeschlagen und öffnen weit.
Die Front ist geprägt vom markentypischen Singleframe und dem plastisch gestalteten, beleuchteten Emblem der Vier Ringe. Das Tagfahrlicht in den seitlichen Frontpartien sorgt für einen entschlossenen, fokussierten Blick der Leuchteinheiten. Der gesamte Singleframe sowie die seitlich angrenzenden Flächen sind mit weißen LED-Elementen gestaltet, die dem Audi skysphere concept¹ eine charakteristische Lichtsignatur verleihen. Das im Windkanal optimierte Heck verbindet mit klassischer Stromlinienführung Elemente eines Speedsters mit großen Glasflächen. Auch das Heckdesign zeigt eine digital gesteuerte LED-Fläche über die gesamte Fahrzeugbreite für dynamische Lichteffekte beim Ein- und Ausschalten der Leuchteinheiten.
Verändert der Audi skysphere concept¹
seinen Radstand, orchestrieren die LEDs vorn und hinten am Fahrzeug eine eigens komponierte dynamische Lichtsequenz. Sowohl der „Grand Touring“-Modus als auch der „Sports“-Modus verfügen über eine eigenständige Lichtsignatur, besonders im Bereich des Singleframes. So sendet der Audi skysphere concept¹
klare Signale an seine Umwelt: In mir vereinen sich zwei Persönlichkeiten für zweierlei Erlebnisse – ein Gran Turismo und ein Spitzensportler.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
Der gesamte Singleframe sowie die seitliche Front sind mit weißen LED-Elementen gestaltet, die dem Audi skysphere concept¹ eine charakteristische Lichtsignatur verleihen.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
Der gesamte Singleframe sowie die seitliche Front sind mit weißen LED-Elementen gestaltet, die dem Audi skysphere concept¹ eine charakteristische Lichtsignatur verleihen.
¹Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
