Q4 e-tron &gt; Q4 &gt; Audi Luxembourg

Caractéristiques techniques

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Q4 e-tron avec 35 e-tron

Moteur

Type de moteur: Électrique

Puissance

Cylindrée

Puissance max., kW à tr/mn

Couple max.

Gestion du moteur

Système de dépollution

Transmission

Mode de transmission: Propulsion arrière

Embrayage

Boîte de vitesses

Châssis

Essieu avant: Essieu avant à jambes McPherson

Essieu arrière: Essieu arrière à 4 bras

Pneus

Jantes

Freinage

Freinage: Système de freinage diagonal à 2 circuits avec ESC/ABS/EBV, servofrein, assistance hydraulique au freinage ; avant : étrier de type fist, disque de frein à ventilation interne

Direction

Direction: Direction électromécanique avec assistance asservie à la vitesse ; rayon de braquage d'environ 10,2 m

Poids

Poids à vide *: 1965 kg

Poids total autorisé: 2475 kg

Poids sur pavillon/à la flèche: 75/75 kg

Poids autorisé

non freiné: 750 kg

pente 12%: 1000 kg

pente 8%: 1000 kg

Volume

Volume du coffre: 520/1490 l

Volume du réservoir

Volume du réservoir

Performances

Vitesse maximale: 160 km/h

Accélération 0-100 km/h: 9 s

Consommation

Carburant: Électricité

Valeurs de consommation et d'émission selon WLTP (valable à partir de 2020)

Consommation (low)

Consommation (medium)

Consommation (high)

Consommation (extra-high)

Consommation (City)

Consommation (combinée)

CO₂-Émissions (combinée)

Consommation (low)

Consommation (medium)

Consommation (high)

Consommation (extra-high)

Consommation (City)

Consommation (combinée): 19,1–17,1 kWh/100 km

CO₂-Émissions (combinée): 0 g/km

Consommation (low)

Consommation (medium)

Consommation (high)

Consommation (extra-high)

Consommation (City)

Consommation (combinée)

CO₂-Émissions (combinée)

Consommation (low)

Consommation (medium)

Consommation (high)

Consommation (extra-high)

Consommation (City)

Consommation (combinée)

CO₂-Émissions (combinée)

* Poids du véhicule à vide, avec conducteur (68 kg), bagages (7 kg) et réservoir de carburant rempli à 90 %, défini selon la Directive européenne 92/21/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Des équipements spéciaux peuvent augmenter le poids à vide et le coefficient de pénétration dans l’air du véhicule, ce qui peut réduire la charge utile ou la vitesse de pointe possibles.