Caractéristiques techniques

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RS e-tron GT avec RS e-tron GT
Moteur
Type de moteur
Électricité 
Puissance
Cylindrée
Puissance max., kW à tr/mn
Couple max.
Gestion du moteur
Système de dépollution
Transmission
Mode de transmission
traction intégrale quattro 
Embrayage
Boîte de vitesses
Châssis
Essieu avant
Axe à double triangulation 
Essieu arrière
Essieu à bras multiples 
Pneus
Jantes
Freinage
Freinage
Système de freinage à 2 circuits avec répartition noir/blanc pour VA/HA ; ESC/ABS/EBV ; servofrein, assistance hydraulique au freinage ; avant : étrier fixe en aluminium, disque de frein à ventilation interne ; arrière : Étrier fixe en aluminium, disque de frein ventilé intérieurement. 
Direction
Direction
Direction électromécanique avec servo-assistance en fonction de la vitesse ; rayon de braquage d'environ 11,6 m 
Poids
Poids à vide *
2323 kg
Poids total autorisé
2860 kg
Poids sur pavillon/à la flèche
75/- kg
Poids autorisé
non freiné
pente 12%
pente 8%
Volume
Volume du coffre
350 l
Volume du réservoir
Volume du réservoir
Performances
Vitesse maximale
250 km/h
Accélération 0-100 km/h
3,3 s
Consommation
Carburant
Électrique 
Valeurs de consommation et d'émission selon WLTP (valable à partir de 2020)
Consommation (low)
Consommation (medium)
Consommation (high)
Consommation (extra-high)
Consommation (City)
Consommation (combinée)
CO2-Émissions (combinée)
Consommation (low)
Consommation (medium)
Consommation (high)
Consommation (extra-high)
Consommation (City)
Consommation (combinée)
21,7–20,6 kWh/100 km
CO2-Émissions (combinée)
0 g/km
Consommation (low)
Consommation (medium)
Consommation (high)
Consommation (extra-high)
Consommation (City)
Consommation (combinée)
CO2-Émissions (combinée)
Consommation (low)
Consommation (medium)
Consommation (high)
Consommation (extra-high)
Consommation (City)
Consommation (combinée)
CO2-Émissions (combinée)

* Poids du véhicule à vide, avec conducteur (68 kg), bagages (7 kg) et réservoir de carburant rempli à 90 %, défini selon la Directive européenne 92/21/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Des équipements spéciaux peuvent augmenter le poids à vide et le coefficient de pénétration dans l’air du véhicule, ce qui peut réduire la charge utile ou la vitesse de pointe possibles.