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Moteur
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Type de moteur: Moteur diesel V6 cylindres avec système d'injection à rampe commune et turbocompression des gaz d'échappement, véhicule électrique hybride léger (MHEV) |
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Puissance
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Cylindrée: 2967 cm3 |
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Puissance max., kW à tr/mn: 251 kW (341 ch) à 3 800 - 3 950 min -1 kW à tr/mn -1 |
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Couple max.: 700/1750-3250 Nm à tr/mn -1 |
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Gestion du moteur: Diesel électronique |
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Système de dépollution: Catalyseur d'oxydation, filtre à particules diesel, recirculation des gaz d'échappement, catalyseur SCR. |
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Transmission
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Mode de transmission: Transmission permanente à quatre roues motrices Quattro avec différentiel central autobloquant |
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Embrayage: Convertisseur de couple hydraulique avec embrayage de verrouillage |
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Boîte de vitesses: Tiptronic à 8 vitesses |
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Châssis
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Essieu avant: Essieu avant à 5 bras ; barre stabilisatrice tubulaire |
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Essieu arrière: Essieu arrière à 5 bras ; barre stabilisatrice tubulaire |
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Freinage
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Freinage: Système de freinage à 2 circuits avec répartition noir/blanc pour VA/HA ; ESC/ABS/EBV ; servofrein, assistance hydraulique au freinage ; avant : étrier fixe en aluminium, disque de frein ventilé intérieurement ; arrière : Étrier de type fist avec frein de stationnement électrique intégré, disque de frein ventilé intérieurement |
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Direction
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Direction: Direction électromécanique avec assistance asservie à la vitesse ; rayon de braquage d'environ 11,6 m |
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Poids
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Poids à vide *: 1870 kg |
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Poids total autorisé: 2325 kg |
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Poids sur pavillon/à la flèche: 90/80 kg |
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Poids autorisé
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non freiné: 750 kg |
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pente 12%: 1900 kg |
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pente 8%: 2100 kg |
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Volume
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Volume du coffre: 420 l |
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Volume du réservoir: 58 l |
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Performances
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Vitesse maximale: 250 km/h |
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Accélération 0-100 km/h: 4,6 s |
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Consommation
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Carburant: Diesel sans soufre |
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Valeurs de consommation et d'émission selon WLTP (valable à partir de 2020)
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Consommation (combinée): 7,3–7,0 l/100km |
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CO2-Émissions (combinée): 190–182 g/km |
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Remarques
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* Poids du véhicule à vide, avec conducteur (68 kg), bagages (7 kg) et réservoir de carburant rempli à 90 %, défini selon la Directive européenne 92/21/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Des équipements spéciaux peuvent augmenter le poids à vide et le coefficient de pénétration dans l’air du véhicule, ce qui peut réduire la charge utile ou la vitesse de pointe possibles. |
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