Moteurs de l'Audi TTEfficience et sportivité
Le moteur 2.0 TFSI® a été conçu sur mesure pour l’Audi TT. Pour atteindre une puissance de 211 ch, il a fallu modifier entre autres la chaîne de distribution, la culasse et les soupapes d’admission.
Équipée de l’Audi Valvelift SystemAudi valvelift systemAudi valvelift system , d’une version améliorée du système d’admission d’air et du système d’échappement ainsi que d’un turbocompresseur aux performances optimisées, l’Audi TT est à même de tirer parti de tout le potentiel de la technologie TFSITFSIAudi was the first manufacturer in the world to combine petrol direct injection with turbocharging in large-scale car productionTFSI . Le carburant est injecté dans la chambre de combustion avec une précision inégalée. Là, il se consume intégralement, combiné à l’oxygène contenu dans l’air d’admission. Cette précision fascinante permet d’augmenter le taux de compression interne et ainsi d’améliorer le rendement énergétique du moteur. Le bloc TFSI® devient une véritable centrale énergétique compacte qui vous fournit une puissance exceptionnelle.
Particulièrement vif, ce moteur quatre cylindres dispose d’une énorme réserve de puissance, harmonieusement répartie sur toute la plage de régimes. Grâce à la turbocompression, il développe un couple impressionnant de 350 Nm entre 1 600 et 4 200 tr/min. Ses performances hors du commun sont disponibles dès le démarrage. Cette excellente réactivité est le résultat de l’action combinée du turbocompresseur, du refroidissement d’air de suralimentation, de l‘Audi Valvelift System ainsi que de l’injection directe du carburant.
Mais laissons de côté la mécanique de précision. Dans la pratique, l’Audi TT coupé 2.0 TFSI équipée de la boîte S-tronic en option vous propulsera de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes seulement et poursuivra sa course jusqu’à atteindre une vitesse maxi de 243 km/h.
Le bloc 1,8 l de l’Audi TT coupé 1.8 TFSI® développe quant à lui 160 ch. Sa puissance maximale est disponible sur une large plage de régimes, de 4 500 à 6 200 tr/min. Le couple de 250 Nm est quant à lui disponible entre 1 500 et 4 500 tr/min. La consommation moyenne de carburant reste, elle, très raisonnable avec 6,4 l aux 100 km.
Consommation et émissions:
Consommation (mixte): 6,4-7,2 l/100 km
Émissions CO2 (combinées): 149-169 g/km
